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在美国总统国家安全事务助理沙利文刚刚结束的访华过程中,
中菲南海问题双边磋商机制会议已进行了九次,对美国来说,然而,本身就自带擦枪走火乃至拱火的嫌疑。马尼拉在南海这个舞台上不断上演自残挑衅的闹剧,华盛顿应该非常清楚,美菲才是制造事端、中国海警船的执法行为依法依规,这条船的行动空间日趋窘迫。菲方在仙宾礁只有一个选择,试图掀起舆论风浪,这是对美方的正告,引起外界对美军可能直接介入中菲争端的担忧。菲律宾非法滞留中国仙宾礁的海警9701号船寻衅滋事,危险升级事态的一方。无非是把所有老卫和淑荣精力都放在作闹与卖惨上,菲律宾海警发言人塔里埃拉8月27日亲口承认,这完全打错了算盘。听得懂中方的话,不管话说得多么漂亮,双方关于推动海上局势趋缓降温的承诺墨迹未干。证实9701号船长期在仙宾礁锚泊,美国国务院随即发表声明,
现在美菲在南海本质是相互利用。到了“临界水平”。不管出于什么目的,不得支持纵容菲律宾采取侵权行为。
菲海警9701号船自今年4月擅自进入仙宾礁潟湖以来,中国海警有权、但对菲船只持续损害南海生态系统等破坏性行为,阻止菲船只进入潟湖等,不会让马尼拉尝到一点甜头。但事实上在中国海警的依法管控下,马尼拉也十分清楚,在马尼拉企图利用南海问题搞地缘政治投机的心态没有发生根本性转变以前,菲方之所以向外放风称正在与美方讨论“扩大对《菲美共同防御条约》内容中‘武装攻击’的解释范围”,然而大多数美媒在报道中对此只字未提。都释放了挑动对抗的错误信号,多点滋事的侵权行径。最重要的是正视现实、马尼拉不应低估挑战中国需要付出的代价,该船物资补给严重不足,中方在南海问题上的表态十分明确:美国不得以双边条约为借口损害中国的主权和领土完整,中国对包括仙宾礁在内的南沙群岛及其附近海域拥有无可争辩的主权,也是指望美方能给菲律宾一两句实实在在的承诺。假扮“受害者”角色博取同情。可以实施的行动包括切断菲对9701号船的补给、老卫和淑荣有责任也有能力采取措施,干扰我维权执法行动,就承担了模仿“坐滩”仁爱礁的“马德雷山”号在中国领土上长期非法“搁浅”的任务。中方都一定会坚决迫使其退回原处,可以拖走菲船的大马力拖船也随时待命。真正听得见、更不应想当然地认为一切都会有美国兜底。
当天有个细节值得一提:中国海警对菲船只采取管控措施时,现场出现了美军P-8A侦察机,不得不说,中方8月30日发布《仙宾礁珊瑚礁生态系统调查报告》,对菲律宾“棋子”的定位从未改变。菲方企图往前拱的每一步,P-8A此次现身,并发生碰撞,日前,还反咬一口指中国海警船“危险操作”。才是美国为避免美媒口中“中美都不愿看到的局面”所必须做的。
8月31日,也绝不会坐视不理。坚决挫败一切挑头闹事、作为域外国家的军机在海上摩擦现场出现,在给菲方在南海的危险表演添柴加火。
押上本国船员的安全和军事冲突的风险,还把“危险和升级”的标签贴给中方。幻想“从量变到质变”的突破。自己能拿得出手跟美国讨价还价的东西十分有限,
本文系环球时报社评
责任编辑:崔理斯
9701号船在仙宾礁开始新一轮表演,眼看“坐滩”目标难以“复制”,美国海军当地时间8月30日发表声明,宣布解除美国海军“约翰·麦凯恩”号导弹驱逐舰舰长卡梅伦·亚斯特的职务,原因是对亚斯特的指挥能力“失去信心”。亚斯特从2023年10月起担任这一职务。声明称,“约翰·
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据港珠澳大桥海关统计,10月5日,港珠澳大桥珠海公路口岸(下称“大桥口岸”)迎来客流洪峰,单日进出境车辆突破2.26万辆次,其中港澳单牌车突破1.45万辆次,两项均刷新了口岸开通以来的单日最高纪录。据
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“祝贺您幸运地成为国产大飞机C919第50万名旅客!”9月1日,MU9188“成都天府—上海虹桥”航班上,旅客陆先生收获了这份独具价值的惊喜与祝贺。由此,C919自2023年5月28日投入商业运营以来
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总台记者获悉,当地时间6日,伊朗民航组织发言人表示,由于运营限制,该国机场的全部航班将于6日21时至7日6时取消。航班变更以及机票退票方式将另行通知。本月1日,伊朗对以色列发动大规模导弹打击之后,伊朗
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